เมนูนำทาง
ทางพิเศษบูรพาวิถี การก่อสร้างการก่อสร้างตลอดสายแล้วเสร็จตามสัญญาตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2543 (ระยะเวลาก่อสร้างที่ขยายจากแผนงานเดิม 11 เดือน ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2540) โดยได้เปิดให้บริการเป็นช่วงต่าง ๆ ดังนี้
ทางยกระดับด้านทิศใต้สนามบินสุวรรณภูมิเชื่อมทางพิเศษบูรพาวิถี เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2552 และทางเชื่อมทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ กับทางพิเศษบูรพาวิถี เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2552
โครงการที่จะสร้างต่อจากทางด่วนพิเศษบูรพาวิถีส่วนแรก คือ สายบูรพาวิถี–พัทยา รวมระยะทาง 68 กิโลเมตร งบลงทุน 5 หมื่นล้านบาท เมื่อสร้างสายบูรพาวิถี–พัทยา รวมส่วนแรกที่สร้างเสร็จจะมีระยะทางทั้งสิ้น 123 กิโลเมตร โดยโครงการนี้ยังไม่ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน
ทั้งนี้จะดำเนินการก่อสร้างจากจุดสิ้นสุดทางพิเศษในปัจจุบัน ถึงทางแยกต่างระดับหนองไม้แดง โดยเชื่อมต่อกับถนนเลี่ยงเมืองชลบุรี รวมระยะทาง 4.5 กม. ก่อน เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรหน้านิคมอุตสาหกรรมอมตะนคร[2][3]
เมนูนำทาง
ทางพิเศษบูรพาวิถี การก่อสร้างใกล้เคียง
ทางพิเศษศรีรัช ทางพิเศษบูรพาวิถี ทางพิเศษเฉลิมมหานคร ทางพิเศษฉลองรัช ทางพิเศษประจิมรัถยา ทางพิเศษอุดรรัถยา ทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก ทางพิเศษสาย S1 ทางพิเศษกาญจนาภิเษก ทางพิเศษอุตราภิมุขแหล่งที่มา
WikiPedia: ทางพิเศษบูรพาวิถี http://www.buraphawithi-extension.com/index.html http://www.exat.co.th/index.php http://www.exat.co.th/index.php/th_TH/news/article... https://web.facebook.com/Thailand.Infra/posts/9744... https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Buraph...