รถไฟฟ้ารุ่นอินโนเวีย โมโนเรล มีคุณสมบัติการกำหนดหลายประการ

• เป็นยานพาหนะแบบต่ำ / สูงต่ำเหนือพื้นคาน
• จมูก / ฝาท้ายที่แตกต่างกัน
• คำแนะนำแบบ Inter-car (เฉพาะรุ่น 300 เท่านั้น)
• ยาง - ยางและมอเตอร์แม่เหล็กถาวร
• carbody อะลูมิเนียมโครงเหล็กฝาท้ายคอมโพสิต
• "ไฟ Warp" ในเสื้อยานพาหนะ

การทำงานแบบไร้คนขับ

Innovia Monorails เป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและใช้เทคโนโลยีการควบคุมรถไฟที่หลากหลาย อย่างไรก็ตามโมโนเรลของริยาดและเซาเปาโลนั้นติดตั้งระบบ ควบคุม การสื่อสารด้วย CITYFLO 650 การทำงานโดยไม่ใช้คนขับมีข้อดีมากมายรวมถึงความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุงความน่าเชื่อถือสูงระยะทางที่สั้นกว่าระหว่างรถไฟและค่าบำรุงรักษาที่ต่ำลง

Guidebeams

โมโนเรลเหล่านี้ทำงานบนคานนำที่แคบและสูง คานนำทางแบบยึดตรึงล่วงหน้าซึ่งติดตั้งไว้นอกสถานที่แล้วติดตั้งในระบบในภายหลัง ไกด์มี 690   มม. (27)   ใน) กว้าง Innovia Monorail 300 ได้รับการออกแบบมาเพื่อนำทางเส้นโค้งให้แน่นที่สุดเท่าที่ 46 เมตรและระดับสูงสุด 6% สวิตช์แบบโมโนเรลมีทั้งแบบเปลี่ยนลำแสงหรือสวิตช์แบบเดือยหลายตำแหน่ง

ความปลอดภัย

ระบบรางเดี่ยว Innovia มีทางเดินอพยพลงมาตลอดความยาวของคานนำทาง ทางเดินเหล่านี้ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถหลบหนีจากอันตรายใด ๆ ลูกเรือการซ่อมบำรุงยังใช้ทางเดินเหล่านี้เพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษาทั่วไปในระบบ