ประวัติ ของ บาจาจ

ค.ศ.1945 / พ.ศ.2488

บาจาจ ได้ก่อตั้งขึ้นในชื่อ M/s Bachraj Trading Corporation Private Limited โดยเป็นผู้นำเข้าและจำหน่ายรถจักรยานยนต์และรถสามล้อในประเทศอินเดีย

ค.ศ.1959 / พ.ศ.2502

Bajaj Chetak (1996) รุ่นโมเดลที่บริษัทพิอักจีโออนุญาตให้ผลิตเวสป้าในประเทศอินเดียได้

บาจาจ ได้ขึ้นเครื่องหมายทะเบียนการค้าจากรัฐบาลอินเดีย ให้ผลิตรถรถจักรยานยนต์และรถสามล้อเอง และให้อนุญาตผลิตรถยี่ห้อเวสป้า จากบริษัทพิอักจีโอในอินเดียได้

ค.ศ.1960 / พ.ศ.2503

บาจาจ ได้กลายเป็นบริษัทอย่างเป็นทางการ

ค.ศ.1984 / พ.ศ.2527

บาจาจ ได้เซ็นสัญญาร่วมกับคาวาซากิ เพื่อขยายตลาดรถจักรยานยนต์และสินค้าของตัวเอง

ค.ศ.1986 / พ.ศ.2529

บาจาจ ได้เพิ่มส่วนการตลาดของรถสกูตเตอร์ขึ้นมา

ช่วงยุคปี 2000 ตอนต้น

บาจาจ ได้ซื้อบริษัท Tempo Firodia และเปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น Bajaj Tempo โดยมีบริษัทเดมเลอร์-เบนซ์ ถือหุ้น 16% ของบริษัท Bajaj Tempo อยู่ แต่บริษัทเดมเลอร์-เบนซ์ได้ขายหุ้นทั้งหมดให้ Tempo Firodia ส่งผลทำให้เหลือเพียงชื่อ Bajaj เท่านั้น ซึ่งยังอยู่ภายใต้ของบริษัทเมอร์เซเดส-เบนซ์

ค.ศ.2005 / พ.ศ.2548

บาจาจ ได้ยุติการจำหน่ายยี่ห้อ ฟอร์ซ มอเตอร์ส (Force Motors) ซึ่งเป็นผู้ผลิตรายย่อยของบาจาจ

ค.ศ.2007 / พ.ศ.2550

บาจาจ ของสาขาประเทศเนเธอร์แลนด์ ได้ซื้อหุ้น 14.5% ของเคทีเอ็ม

ค.ศ.2008 / พ.ศ.2551

ในวันที่ 26 พฤษภาคม บาจาจ ได้แยกออกเป็น 3 บริษัทย่อย ได้แก่ Bajaj Finserv Limited (BFL), Bajaj Auto Ltd (BAL) และ Bajaj Holdings and Investment Ltd (BHIL)

ค.ศ.2017 / พ.ศ.2560

บาจาจ และไทรอัมป์ ได้แบ่งปันเทคโนโลยีสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดกลาง

บาจาจ และคาวาซากิ ได้ยุติสัญญาการขายร่วมกันในประเทศอินเดีย หลังจากจำหน่ายสินค้าของคาวาซากิให้ตั้งแต่ปี ค.ศ.2009 / พ.ศ.2552 โดยบาจาจได้ไปดูแลการตลาดและการขายของเคทีเอ็มแทน

ค.ศ.2019 / พ.ศ.2562

บาจาจ ได้ลงทุนไปประมาณ 8 ล้านดอลลาร์ เพื่อสร้างยี่ห้อใหม่อย่าง ยูลู (Yulu) ซึ่งเจาะตลาดเกี่ยวกับจักรยานและรถสกูตเตอร์ไฟฟ้า