ประเภทรถไฟ ของ รถไฟความเร็วสูงจีน

การออกแบบระบบรถไฟความเร็วสูงทั้งหมดได้ถูกออกแบบมาจากต่างประเทศ โดยได้กำหนดให้รุ่น CRH-1 ถึง CRH-5 สำหรับการเดินทางที่รวดเร็วระหว่างเมือง ซึ่งจีนก้ได้ศึกษาและวิจัยระบบเหล่านั้น และพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเป็นของตนเอง ในปัจจุบัน จีนได้ถือครองสิทธิบัตรใหม่ ๆ มากมายที่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบภายในของรถไฟความเร็วสูง และจีนยังได้ออกแบบส่วนประกอบใหม่เพื่อให้รถไฟสามารถวิ่งที่ความเร็วมากขึ้นกว่าการออกแบบแบบเดิมๆของรถไฟต่างประเทศ จนในปัจจุบัน จีนมีแบบรถไฟความเร็วสูงต่างๆมากมาย ใช้งานไปตามแต่ละสภาพภูมิประเทศ และเศรษฐกิจ ดังนี้

CRH1 ได้รับการร่วมพัฒนาจากบริษัท บอมบาร์ดิเอร์ รถไฟรหัส Aและ B นี้มีชื่อเล่นว่า "เมรโทร" หรือ "ขนมปัง" มีความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- CRH1A; ขนาด 8 ตู้
- CRH1B; ขนาด 16 ตู้
- CRH1E; มีชื่อเล่นว่า "กิ้งก่า" ประเภทตู้นอน ขนาด 16 ตู้
CRH2; มีชื่อเล่นว่า "ดาบเงินใหญ่" (ปลาชนิดหนึ่ง) รถรุ่นนี้ได้มาจากชิงกันเซ็ง ซีรีส์ E2
- CRH2A; ในปี 2549 ประเทศจีนได้เปิดตัว CRH2 ที่ปรับเปลี่ยนจากรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นชุด ชิงกันเซ็ง E2-1000 โดยผลิตในญี่ปุ่น
- CRH2B; ขนาด 16 ตู้ ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- CRH2C (รุ่น 1); รุ่นที่ปรับเปลี่ยนมาจาก CHR2 ความเร็วสูงสุด 300 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- CRH2C (รุ่น 2); รุ่นที่ปรับเปลี่ยนมาจาก CHR2C (รุ่น 1) ความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- CRH2E; ประเภทตู้นอนขนาด 16 ตู้
CRH3C; มีชื่อเล่นว่า "กระต่าย" รถรุ่นนี้มีต้นแบบมาจาก ซีเมนส์ เวลาโร ซี (ขั้น 403) มีขนาด 8 ตู้ ความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตร/ชั่วโมง
CRH5A; รุ่นนี้ได้มาจาก อัลสตอม Pendolino ETR600 มีขนาด 8 ตู้ ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง
CRH6; ถูกออกแบบให้วิ่งได้หลายความเร็วระดับปฏิบัติการ คือ 160, 200 และ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง เริ่มใช้งานในปี พ.ศ. 2554
CRH380A; ความเร็วสูงสุด 380 กิโลเมตร/ชั่วโมง เริ่มใช้งานในปี พ.ศ. 2553
- CRH380A; ขนาด 8 ตู้
- CRH380AL; ขนาด 16 ตู้
CRH380B; พัฒนามาจาก CHR3 ออกแบบสำหรับเดินทางไปถังชาน และฉางชุน มีความเร็วสูงสุด 380 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- CRH380B; ขนาด 8 ตู้
- CRH380BL; ขนาด 16 ตู้
CRH380CL; ออกแบบสำหรับเดินทางไปยังฉางชุน ความเร็วสูงสุด 380 กิโลเมตร/ชั่วโมง เริ่มใช้งานในปี พ.ศ. 2555
CRH380D; ความเร็วสูงสุด 380 กิโลเมตร/ชั่วโมง
- CRH380D; ขนาด 8 ตู้
- CRH380DL; ขนาด 16 ตู้

รุ่น	ความเร็วสูงสุด ที่ทดสอบได้ (กิโลเมตร/ชั่วโมง)	ความเร็วสูงสุด ที่ออกแบบ (กิโลเมตร/ชั่วโมง)	จำนวนที่นั่ง	กำลังไฟฟ้า	ปีที่เริ่มใช้งาน
CRH1A	278	250	668, 611, 645	5,300 kW	2550
CRH1B	292	250	1299	11,000 kW	2552
CRH1E		250	618, 642	11,000 kW	2552
CRH2A	282	250	610, 588	4,800 kW	2550
CRH2B	275	250	1230	9,600 kW	2551
CRH2C (รุ่น 1)	394.2	300	610	7,200 kW	2551
CRH2C (รุ่น 2)		350	610	8,760 kW	2553
CRH2E		250	630	9,600 kW	2551
CRH3C	394.3	350	600, 556	8,800 kW	2551
CRH5A		250	622, 586, 570	5,500 kW	2550
CRH380A	416.6	380	494	9,600 kW	2553
CRH380AL	486.1	380	1027	20,440 kW	2553
CRH380B		380		9,200 kW	2554 (แผน)
CRH380BL	487.3	380	1004	18,400 kW	2553
CRH380CL		380		19,200 kW	2555 (แผน)
CRH380D		380	495	10,000 kW	2555 (แผน)
CRH380DL		380	1013	20,000 kW	2555 (แผน)
CRH6		220	586		2554 (แผน)