ระบบถนนอินคา หรือ
คาปักญัน (
เกชัว: Qhapaq Ñan;
[note 1] "ถนนหลวง")
[1] เป็นระบบขนส่งที่ครอบคลุมและก้าวหน้าที่สุดในอเมริกาใต้สมัยก่อนโคลัมบัส มีความยาวอย่างน้อย 40,000 กิโลเมตร (25,000 ไมล์)
[2]:242 การสร้างถนนต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก
[3]:634เครือข่ายประกอบด้วยถนนทางการ
[4] ที่มีการวางแผน สร้าง ทำเครื่องหมาย และบำรุงรักษาอย่างรอบคอบ มีการปูถนนในกรณีที่จำเป็น มีบันไดขึ้นระดับความสูง สะพาน และสิ่งปลูกสร้างเสริม เช่น กำแพงกันดินและระบบระบายน้ำ มีถนนหลักสองสายวางตัวในแนวเหนือ-ใต้: สายหนึ่งเลียบชายฝั่งและสายที่สองและสำคัญที่สุดอยู่ลึกเข้าไปในแผ่นดินและบนภูเขา ทั้งสองมีถนนสายย่อยเชื่อมต่อกันมากมาย
[5] สามารถเปรียบเทียบได้โดยตรงกับโครงข่ายถนนที่สร้างขึ้นในจักรวรรดิโรมัน แม้ว่าระบบถนนของอินคาจะได้รับการสร้างขึ้นในอีกหนึ่งพันปีให้หลัง
[6] ระบบถนนอนุญาตให้มีการขนถ่ายข้อมูลข่าวสาร สินค้า ทหาร และบุคคลโดยไม่ต้องใช้ล้อภายใน
จักรวรรดิอินคาที่มีอาณาเขตครอบคลุมเกือบ 2,000,000 กม² (770,000 ไมล์²)
[7] และมีผู้อาศัยอยู่ประมาณ 12 ล้านคน
[8]ริมถนนมีอาคารตั้งอยู่เป็นช่วง ๆ เพื่อให้ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ในระยะทางสั้น ๆ มีสถานีเปลี่ยนกะสำหรับ
ชัสกี หรือผู้ส่งสารด้วยการวิ่ง ในช่วงเวลาเดินหนึ่งวันจะมี
ตัมปู เป็นจุดรับรองผู้ใช้ถนนและฝูง
ยามาที่บรรทุกสัมภาระ ศูนย์บริหารที่มีคลังสินค้าสำหรับการกระจายสินค้าจะตั้งอยู่ตามแนวถนน ไกลออกไปทางเขตแดนของจักรวรรดิอินคาและในพื้นที่ที่ถูกพิชิตใหม่จะมี
ปูการา ("ป้อมปราการ") ตั้งอยู่
[1]เครือข่ายถนนส่วนหนึ่งสร้างขึ้นโดยวัฒนธรรมที่มาก่อนจักรวรรดิอินคา ที่โดดเด่นคือ
วัฒนธรรมวารีในเปรูตอนเหนือตอนเหนือและวัฒนธรรม
ตีวานากูในโบลิเวีย
[1] องค์กรต่าง ๆ (เช่น
ยูเนสโก,
ไอยูซีเอ็น) ได้ทำงานเพื่อปกป้องเครือข่ายถนนโดยร่วมมือกับรัฐบาลและประชาคมของ 6 ประเทศ (
โคลอมเบีย เอกวาดอร์ เปรู โบลิเวีย ชิลี และ
อาร์เจนตินา) ซึ่งถนนตัดผ่านในสมัยปัจจุบัน ถนนอินคาถูกใช้งานอย่างหนักจากการท่องเที่ยว เช่น
เส้นทางอินคาสู่มาชูปิกชูซึ่งเชื่อม
โอยันไตตัมโบเข้ากับ
มาชูปิกชูและเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่นักเดินทางไกล