รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก

ขออภัย ยังไม่มีเนื้อหาเกี่ยวกับ รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

English version รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก


รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออก

เว็บไซต์ โครงการรถไฟความเร็วสูง เชื่อม 3 สนามบิน แบบไร้รอยต่อ
ขบวนรถ ซีเมนส์ เดซิโร บริติช เรล คลาส 360/2 (HST และ Airport Express)
รูปแบบ รถไฟความเร็วสูง
ระบบจ่ายไฟ เหนือหัว
แผนที่เส้นทาง
แผนที่เส้นทาง
 สายสีแดงเข้ม  ไป รังสิต/อยุธยา
ท่าอากาศยานดอนเมือง
 สายสีแดงเข้ม 
 สายสีแดงอ่อน  ไป ตลิ่งชัน
บางซื่อ(สถานีกลาง)
ราชวิถี
 สายสีแดงเข้ม  ไป หัวลำโพง
พญาไท
ราชปรารภ
มักกะสัน
 สายสีแดงอ่อน  ศูนย์วิจัย
รามคำแหง
หัวหมาก
(สุดเขตรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน)
(เขตทางรถไฟสายตะวันออก)
บ้านทับช้าง
ลาดกระบัง
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ฉะเชิงเทรา
ชลบุรี
ศรีราชา
พัทยา
(อุโมงค์เขาชีจรรย์)
ท่าอากาศยานอู่ตะเภา
(ส่วนต่อขยาย ระยอง-ตราด)
เจ้าของ การรถไฟแห่งประเทศไทย
จำนวนสถานี 16
ระบบ โครงการรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย
ผู้โดยสารต่อวัน (31 สิงหาคม พ.ศ. 2561)
85,888 คน[1]
ความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ช่วงในเมือง)
250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ช่วงนอกเมือง)
สถานะ โครงการ
เปิดเมื่อ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2553 (รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน พญาไท-สุวรรณภูมิ)
พ.ศ. 2571 (รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน ดอนเมือง-พญาไท)
พ.ศ. 2569 (รถไฟความเร็วสูง)
ที่ตั้ง กรุงเทพมหานคร, สมุทรปราการ, ฉะเชิงเทรา, ชลบุรี, ระยอง
รางกว้าง รางมาตรฐาน
ระยะทาง 28.6 กิโลเมตร (ช่วงพญาไท-สุวรรณภูมิ)
220 กิโลเมตร (ช่วงดอนเมือง-อู่ตะเภา)
413.2 กิโลเมตร (ทั้งโครงการ)
ศูนย์ซ่อมบำรุง ศูนย์ซ่อมบำรุงซอยศูนย์วิจัย สำนักบริหารโครงการรถไฟฟ้า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รถในเมือง)
ศูนย์ซ่อมบำรุงบางเตย จังหวัดฉะเชิงเทรา (รถไฟความเร็วสูง)
ปลายทาง ท่าอากาศยานดอนเมือง
ท่าอากาศยานอู่ตะเภา
ผู้ดำเนินงาน บริษัท รถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเชื่อมสามสนามบิน จำกัด
(สัญญาสัมปทานโครงการ หมด พ.ศ. 2612)

ใกล้เคียง

รถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน รถไฟความเร็วสูง รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน (สายอีสาน) รถไฟความเร็วสูงกัวลาลัมเปอร์–สิงคโปร์ รถไฟความเร็วสูงจีน รถไฟคินเท็ตสึ รถไฟความเร็วสูงแบ่งตามประเทศ รถไฟความเร็วสูงสายทาชเคนต์–บูฆอรอ รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ (เวียดนาม)